Am Abzweig zum Mittellandkanal überraschen uns "Piraten": 2 kleine und schnelle Schlauchboote, 2 Sturmboote und ein größeres Schnellboot. In den kleinen Booten vermummte Gestalten mit Kampfhelmen, Kampfanzügen und Schußwaffen. Interessiert umkreisen sie unser Solarboot, das große Schnellboot bringt uns ganz schön ins Schauckeln. Offenbar sind wir als "Beute" zu klein. Vor unseren erstaunten Augen stürmen sie dann einen harmlosen Frachter mit gezogenen Waffen. Schnell erkennen wir jedoch am großen Schnellboot, dass es der Wasserschutzpolizei gehört, und daß hier offenbar eine Übung abläuft.

An der Fähre Rogätz gibt es vom der dortigen Wassersportgemeinschaft einen sehr schönen Sportbootanleger, den wir für einen Mittagshalt nutzen. Noch ist es sehr heiss, obwohl es nachts etwas geregnet hatte.

Nachmittags gings dann bei recht bedecktem Himmel und ziemlichem Gegenwind weiter nach Tangermünde in den kleinen Sportboothafen und in die Stadt mit ihren vielen schönen Fachwerkhäusern zum Übernachten.

Wir entschließen und nach längerem Studium der Karten und Streckenpläne, unsere Tourplanung zu ändern. Am nächsten Tag werden wir nicht in Havelberg anhalten, sondern gleich bis Wittenberge durchfahren. Dadurch werden wir dann gegenüber unserer ursprünglichen Planung um einen Tag voraus sein. Wir übernehmen unser gesamtes zusätzliches Gepäck aus dem Barby/Teutloff Truck, der uns bis hierhin begleitet hatte.

Der Himmel ist sehr bedeckt, und es ist einigermaßen kühl. Bei km 400 genehmigen wir uns ganz zünftig einen Rum, übrigens das erste mal an Bord. Die Elbe wird jetzt recht breit, und mit dem Tiefgang gibt es hier keine Probleme. Die erwarten wir für den nächsten Tag um Dömitz, wo der Pegel bei nur 29 cm gemessen wurde, die Tauchtiefe soll bei 60 bis 70 cm liegen. Das kann eng werden. Die Berufsschifffahrt kommt hier nicht mehr durch.

Kurz vor Witteberge kommt dann noch ein kurzer und durch Gegenwind heftiger Regen auf. Entschädigt werden wir ein klein wenig durch eine ganz herrliche Anlegestelle im Sportboothafen Nedgiwanger. Hier ist alles neu: Das Restaurant "Zum Fährmann" mit Übernachtungsmöglichkeit, die Anleger mit Strom und Wasser etc. und die im Jahr 2000 fertiggestellte Gesamtanlage.

Abends bringen wir Thomic Ruschmeyer zur Bahn. Er muß zurück nach Hamburg, um die Ankunft und anderes organisatorisch vorzubereiten. Wir werden morgen die Fahrt zu zweit fortsetzen (Roland Reichel vom bsm und Kapitän Herbert Jeron) und hoffen, durch das geringere Gewicht die Niedrigwasser bei Dömitz zu schaffen.

Neben uns in Wittenberge lag das "Kultur-Floss", das sich zu besonderen Aktionen durch die Elbeströmung zu Tal treiben lassen will bis Gorleben. Manövriert wird mit einem kleinen Außenborder, der aber für die "Fahrt" nicht benutzt wird.

Es ist klare Sicht, kühl, kaum Wolken und wir sind wieder ganz allein auf der Elbe. Das Wasser ist sehr ruhig. Der Fluss ist hier schon deutlich breiter als die Tage zuvor.

Unser Pech: Wegen des niedrigen Wassers konnten die Tonnen nicht mehr umgelegt werden, sie wiesen uns einen falschen Weg, auch die Fahrkreuze halfen wenig. Es hatte sich in der Fahrrine eine Sandbank gebildet. Da hiess es aussteigen und ums Schiff laufen. Das Wasser war nicht mal knietief und angenehm warm. Schnell fanden wir tiefere Stellen und konnten das Schiff mit Hilfe der Strömung, Gewichtsverlagerungen und Wippen wieder so drehen, dass der Motor und Propeller uns langsam und vorsichtig rückwärts rauszogen.

Wenige Minuten später liefen wir dann glücklich bei km 523 in Hitzacker ein. Der Jeetzel Hafen hatte noch genug Wasser für kleine Boote, im Sportboothafen Hitzacker lagen die meisten Boote schon trocken. Wir waren telefonisch vorgewarnt worden: "Was wollen Sie? Einfahren? Nein, hier können Sie ihr Boot nur noch reintragen!" Umso angenehmer war dann das Abendessen im Klublokal oberhalb des Sporthafens.

Nach der Aufregung des vorigen Tages geht es heute ruhig an: sogar das Wasser ist fast spiegelglatt, kaum Wind, Sonne, aber kühl. Wir gleiten mit etwa 9,5 km/h dahin. Kapitän Herbert Jeron, 30 Jahre Elbe- und 20 Jahre Rhein-Erfahrung auf Frachtschiffen, ist wieder auf grosser Fahrt. Wieder und wieder bemerkt er, dass er die Elbe mit so wenig Wasser noch nicht erlebt hat. So ist es doppeltes Neuland führ ihn: Erstens fährt er einen total ungewohnten solar-elektrischen Antrieb, sauber, leise, aber vielleicht auch etwas schwach für bergauf-Fahrten. Und zweites noch extremes Niedrigwasser, das dazu führt, dass keine Berufsschifffahrt mehr unterwegs ist, kein Frachter und kein Passagierdampfer. Begegnet sind uns nur wenige Ruderboote, Paddler und vereinzelte kleinere Motorboote. So alleine hatte er die Elbe noch nie.

Kurz vor Lauenburg wird der Stromnochmal deutlich breiter. Es kommt Wind auf, die Wellen werden heftig. Erst die Einfahrt zum Hafen Lauenburg bei km 569 wird ruhiger. Es geht zum Mittagshalt, wir nehmen uns die Zeit.

Erst als wir im Windschatten des hohen Deiches fahren, geht es wieder flotter voran, und gegen 14.30 Uhr erreichen wir den kleinen Hafen Bullenhausen. Hier geht Thomic Ruschmeyer wieder an Bord und bringt uns den telefonisch bestellten Kaffee. Mittlerweile ist es aber gar nicht mehr so kalt, und wir fahren gemeinsam in "seinen" Harburger Hafen ein. Nur die Schleuse hält uns eine gute halbe Stunde auf. Die Presse wartet geduldig für das Ziel-Foto und ein kleines Interview.

Internet: www.solarmobil.net - e-mail: bsm@solarmobil.net

fon 09194-8900, fax 09194-4262,
mobil-fon: 0177 56 43 451
Internet: www.solarmobil.org - e-mail: bsm@solarmobil.org